🎿 Bezpieczeństwo W Ruchu Drogowym Plakat
- Ministerstwo Infrastruktury informuje: Zwiększamy bezpieczeństwo ruchu drogowego. Ujednolicenie dopuszczalnej prędkości w obszarze zabudowanym niezależnie od pory dnia, zwiększenie zakresu ochrony pieszego w rejonie przejścia dla pieszych, obowiązek zachowania szczególnej ostrożności przez pieszego oraz uregulowanie kwestii bezpiecznej odległości między pojazdami na
rego to przedmiotem ochrony jest z jednej strony bezpieczeństwo w ruchu, a z drugiej strony zdrowie i życie ludzkie. Z kolei pojęcie kolizji drogowej nie zostało wyjaśnione ani w ustawie Prawo o ruchu drogowym, ani w ustawie Kodeks wykroczeń. To okre-ślenie potoczne, które przyjęło się i jest stosowane, zarówno przez policjantów
Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest jednym z priorytetowych wyzwań dla rozwoju miast na całym świecie. Ostatnia dekada przyniosła znaczną poprawę bezpieczeństwa w transporcie, jednak należy zaznaczyć że Polska w porównaniu do innych krajów europejskich ciągle pozostaje krajem o niskim poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Abstract. W publikacji autorzy odnoszą się do stanu bezpieczeństwa na drogach w Polsce postrzeganego przez pryzmat niebezpiecznych zachowań uczestników ruchu drogowego. W ocenie autorów
W roku szkolnym 2021/2022 przywrócona zostaje organizacja Turniejów BRD: Ogólnopolskiego Turnieju Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym dla uczniów szkół podstawowych, szkół specjalnych i specjalnych ośrodków szkolno-wychowawczych oraz Ogólnopolskiego Młodzieżowego Turnieju Motoryzacyjnego. Turnieje organizowane są przez Polski Związek Motorowy oraz Komendę Główną Policji
Prezentacja przedstawia zasady bezpiecznego poruszania się po drogach i zasady poprawnego zachowania w środkach komunikacji indywidualnej i zbiorowej. Bezpieczeństwo na drogach. Materiał nie spełnia wymogów WCAG, natomiast może być wykorzystywany jako materiał dydaktyczny. Prezentacja przedstawia zasady bezpiecznego poruszania się po
Dodano dnia 30.05.2022 w Aktualności. Centrum Kultury w Gdowie, Gmina Gdów oraz Gminna Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Gdowie zapraszają dzieci oraz młodzież do udziału w konkursie plastycznym na najciekawszą pracę plastyczną lub plakat promujący bezpieczeństwo ruchu drogowego. Głównymi celami konkursu są:
Nr 33, poz. 144), na wiaduktach kolejowych w obrębie pasa drogowego zakazuje się umieszczania reklam, plakatów, a także tablic informacyjnych i innych przedmiotów niezwiązanych z ruchem drogowym, zaś na przejeździe oraz w odległości do 20 m od niego zabrania się umieszczania reklam, które mogłyby ograniczać widoczność.
Każdy autobus podlega okresowym kontrolom stanu technicznego, ale oceny takiej dokonuje też każdorazowo kierowca autobusu, przed rozpoczęciem i po zakończeniu jazdy, sprawdzając elementy wpływające na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, np. poziom płynu hamulcowego czy działanie świateł zewnętrznych.
Unijne wytyczne w sprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2011−2020 IV Europejski Program Działań na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Unii Europejskiej na lata 2011-2020 (European Road Safety Action Programme 2011-2020) stawia ambitny cel – zmniejszenie o połowę liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych w ciągu
Łamigłówki Światowy Dzień Roweru - Zasady ruchu drogowego. dla rowerzystów. ćw. 1 - test typu prawda/fałsz na temat zachowania na drodze. (wskazujemy nazwy zwierząt nocnych), ćw. 2 - łączymy znaki drogowe z ich opisami. Karta pracy 54/7 (poz. 1) - Znaki drogowe. (wersja bc) // (wersja kol) dopasowujemy znaki drogowe do podpisów
Na bezpieczeństwo w ruchu drogowym mają wpływ umiejętności kierowców, konstrukcja samochodów i infrastruktura drogowa. Problemem, z jakim muszą mierzyć się obecnie zarządcy dróg, jest systematyczne zwiększanie się liczby rejestrowanych w Polsce pojazdów. O ile kierowca
B1S85Yv. 21 września br. wejdzie w życie nowe rozporządzenie w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych, które w wielu aspektach upraszcza obowiązujące obecnie przepisy dotyczące budowy dróg. Dokument ogłoszony właśnie w Dzienniku Ustaw publikujemy w formie załącznika pod tym przepisy techniczno-budowlane dotyczące dróg zawarto w jednym rozporządzeniu zamiast obowiązujących obecnie trzech (rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie; rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie oraz rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych). Jak zaznaczono w uzasadnieniu rozporządzenia, nowe regulacje mają charakter ogólnych wymagań funkcjonalno-technicznych i nie zawierają szczegółów technologicznych i materiałowych, jak miało to miejsce dotychczas. Wymagania zawarte w regulacji „gwarantują co najmniej spełnienie podstawowych wymagań dotyczących obiektów budowlanych, a więc stanowią zwięzły zbiór najważniejszych warunków i celów, których osiągnięcie jest bezwzględnie niezbędne, aby obiekt budowlany mógł zostać oddany do użytkowania i pełnić swoje funkcje”. Wymagania te zostaną uszczegółowione we wzorcach i standardach (WiS) rekomendowanych przez ministra właściwego do spraw transportu. Zostaną tam również wskazane metody, parametry, opisy procedur, technik i podejścia metodycznego oraz zaproponowane typowe rozwiązania projektowe, instrukcje postępowania itd. Tym samym WiS będą zawierać rekomendowane, ale nie wykluczające innych, metody i parametry pozwalające na spełnienie wymagań zawartych w nowych przepisach techniczno-budowlanych. Nowe rozporządzenie ma na celu uproszczenie procedury uzyskiwania decyzji pozwalających na realizację inwestycji drogowych – ma to zagwarantować rezygnacja ze skomplikowanej i czasochłonnej procedury uzyskiwania zgody ministra infrastruktury na odstępstwo od przepisów techniczno-budowlanych w trybie art. 9 ustawy – Prawo budowlane. Jak czytamy w OSR do rozporządzenia, dzięki wprowadzanym zmianom możliwe będzie skrócenie czasu uzyskania decyzji pozwalającej na realizację inwestycji o średnio ok. 4 miesiące. Nowe przepisy w sposób zdecydowany zwiększają odpowiedzialność projektantów. Jak zaznaczono w OSR regulacji, rekomendacje WiS „nie stanowią obligatoryjnych przepisów techniczno-budowlanych (PTB) w rozumieniu ustawy – Prawo budowlane oraz nie zwalniają osób wykonujących samodzielne funkcje techniczne w budownictwie z odpowiedzialności zawodowej. Tym samym zaprojektowanie drogi lub mostu zgodnie z wytycznymi określonymi w WiS nie powoduje automatycznie spełnienia obowiązków wynikających z ustawy – Prawo budowlane. Natomiast w WiS można będzie znaleźć rekomendowaną metodę spełnienia obligatoryjnych wymagań funkcjonalno-technicznych określonych w PTB. Nie będzie to jednak jedyne możliwe do zastosowania rozwiązanie. Jeśli projektant uzna, że inne rozwiązanie gwarantuje spełnienie wymagań określonych w PTB, będzie mógł je zastosować. Bowiem, zarówno w pierwszym jak i w drugim przypadku, odpowiedzialność za przyjęte rozwiązania ponosi projektant”. Ważną zmianą, jaką wprowadza nowa regulacja, jest objęcie jej przepisami budowy lub przebudowy obiektów inżynierskich w ramach dróg wewnętrznych. „Dotychczasowe regulacje obejmowały wyłącznie obiekty zlokalizowane w pasach drogowych dróg publicznych. Niemiej jednak za takim podejściem przemawia fakt, że obiekty niezlokalizowane w pasach dróg publicznych prowadzą ruchu drogowy, a swoją skalą i rozwiązaniami technicznymi przewyższają często obiekty zlokalizowane w tych pasach. Przykładem takich obiektów mogą być samodzielne mosty dla pieszych i rowerów lub wiadukty na terenach wielkopowierzchniowych obiektów handlowych. W takich przypadkach nie ma uzasadnienia do niestosowania przepisów projektu rozporządzenia, określających przede wszystkim kwestie bezpieczeństwa konstrukcji i użytkowania” – czytamy w uzasadnieniu do rozporządzenia. Rozporządzenie likwiduje podział na zjazdy publiczne i indywidualne. „Dotychczasowy podział generował wiele problemów dla zarządców dróg, bowiem zależny był od faktu prowadzenia działalności gospodarczej, a nie od rzeczywistego ruchu, jaki odbywał się po zjeździe. Dwa przykładowe rodzaje działalności gospodarczej: wielkopowierzchniowe centrum handlowe i sklep osiedlowy łączone były z drogą za pomocą tego samego rodzaju zjazdu, mimo że ruch drogowym był drastycznie odmienny” – czytamy w uzasadnieniu regulacji. Rozporządzenie wprowadza także nowe wymagania dotyczące dróg dla pieszych i rowerów, uwzględniono w nim również wymagania dla infrastruktury przeznaczonej do ruchu hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego (zasady ruchu tych pojazdów określono w nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym, obowiązującej od 20 maja 2021 r.). Ponadto rozporządzenie wprowadza do porządku prawnego przejścia sugerowane, chodniki poprzeczne oraz pasy neutralne (pod wspólnym określeniem „urządzenia alternatywne”), ułatwiające przekraczanie jezdni w miejscach, gdzie nie wyznaczono przejść dla pieszych i w których pozwalają na to przepisy o ruchu drogowym. „Jednocześnie podczas prac nad projektem rozporządzenia rygorystycznej weryfikacji uległy wymagania dotyczące projektowania przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerów, skutkujące jednoznacznym określeniem dopuszczalności stosowania konkretnych rozwiązań. W projekcie rozporządzenia uregulowano również kwestię stosowania systemu fakturowych oznaczeń nawierzchni, wspomagającego osoby z niepełnosprawnościami wzroku w poruszaniu się po drogach, które dotychczas nie były objęte PTB” – zaznaczono w uzasadnieniu. Zgodnie z nową regulacją na drogach publicznych nie będzie już można projektować rond wielopasowych – ich miejsce mają zająć tzw. ronda turbinowe, które zostają wprowadzone do systemu prawnego. Rozporządzenie ogranicza też przypadki obligatoryjności projektowania zatok autobusowych, zwiększając swobodę wyboru rozwiązania, szczególnie w przypadku ulic. Cały rozdział szósty rozporządzenia poświęcono wymaganiom dotyczącym widoczności, uznając ją za jedno z najistotniejszych narzędzi zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego. „Szczegółowo określono rodzaje widoczności, jakie powinny być zapewnione kierującym pojazdami lub pieszym. W odróżnieniu jednak do obowiązujących regulacji w projekcie rozporządzenia nie wskazano konkretnych wartości, np. odległości widoczności na zatrzymanie. Dzięki temu rozwiązaniu projektant drogi będzie miał możliwość oceny, czy warunki widoczności, które zostały zawarte w projekcie, są wystarczające do zapewnienia niezbędnego poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego, lub czy muszą zostać zastosowane dodatkowe rozwiązania, np. w zakresie organizacji ruchu. Wiedza techniczna, stanowiąca wsparcie dla projektantów została zawarta we wskazanych powyżej WiS, w których każdorazowo, dla każdej części drogi, określono jak oceniać i zapewniać najlepsze warunki widoczności” – czytamy w uzasadnieniu. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 21 września 2022 r. Dokument ogłoszony właśnie w Dzienniku Ustaw publikujemy w formie załącznika pod tym tekstem. mam/
5,00 zł Plakat profilaktyczny: Bezpieczna droga do szkoły i przedszkola edukuje w zakresie bezpiecznego poruszania się po drodze. Plakat porusza tematykę: bezpiecznego przechodzenia przez drogę na zielonym świetle, noszenia elementów odblaskowych, używania kasku rowerowego. Zwraca uwagę, które znaki drogowe warto znać poruszając się w ruchu drogowym. Materiał powstał w ramach kampanii edukacyjnej Odpowiedzialny Kierowca 2020. Odbiorca: Dzieci 5-7 lat, Dzieci 7-9 lat Rodzaj materiału: Plakaty Opis
Poniżej prezentujemy kampanię profilaktyczną „Odpowiedzialny kierowca”. Materiały kampanii poruszają temat bezpieczeństwa na drodze. Adresatami kampanii są: kierowcy, piesi i rowerzyści (dzieci, młodzież, dorośli). Zapraszamy do zapoznania się z ofertą kampanii profilaktyczno-edukacyjnej „Odpowiedzialny Kierowca”. W ramach kampanii poruszyliśmy problemy: trzeźwości za kierownicą, odpowiedzialności karnej za prowadzenie auta po alkoholu, jazdy na tzw. kacu, używania urządzeń mobilnych podczas jazdy, bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów, widoczności na drodze. Rok wydania: 2019 Diagnoza problemu Odpowiedzialny kierowca to trzeźwy kierowca W 2019 roku do Policji zgłoszono 30 288 wypadków drogowych mających miejsce na drogach publicznych, w strefach zamieszkania lub strefach ruchu. W wypadkach drogowych zginęło 2909 osób, a 35 477 zostało rannych (w tym 10 633 ciężko). Z winy pijanych kierowców doszło do 1 655 wypadków, w których zginęły 192 osoby, a rannych zostało 2 015 osób. W odniesieniu do ogólnej liczby wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami, kierujący pod działaniem alkoholu stanowili 6,2%. Smartfon za kierownicą Liczne badania udowadniają, że korzystanie ze smartfonu podczas kierowania pojazdem obniża naszą zdolność do jego prowadzenia. Rozkojarzenie kierowcy podczas jazdy jest przyczyną ok. 20-30% kolizji drogowych. Może ono być spowodowane zarówno przez czynniki zewnętrzne (poza autem), jak i wewnętrzne (wewnątrz auta). Wraz z rozwojem informatyki otrzymaliśmy urządzenie, które posiada więcej funkcji aniżeli tradycyjny telefon. W jednym zaawansowanym technologicznie sprzęcie możemy mieć radio, nawigację, telefon, internet, telewizję, skrzynkę e-mail itp. Odbieramy więcej bodźców jednocześnie. Większe możliwości to również większa odpowiedzialność. Ze względu na swoje liczne funkcje smartfon stanowi na drodze większe niebezpieczeństwo niż zwykły telefon. Dlatego tak ważne jest, aby korzystać z jego możliwości mądrze, zwłaszcza podczas jazdy samochodem. Bezpieczeństwo pieszego Około 40% wszystkich ofiar wypadków drogowych w Polsce stanowią „niechronieni” uczestnicy ruchu drogowego. W 2019 roku typowych potrąceń pieszych zanotowano 6 721, w ich wyniku 780 osób zginęło, a 6 276 zostało rannych. Najwięcej wypadków i ofiar wśród pieszych spowodowali kierujący pojazdami, a przede wszystkim kierujący samochodami osobowymi. Niepokojące jest to, że duża część wypadków została odnotowana w miejscu, gdzie pieszy powinien czuć się bezpiecznie – na przejściu dla pieszych (3 466 wypadków), na chodniku (353 wypadki), na przystanku (64 wypadki). W miejscach udostępnionych dla ruchu pieszego (przejście dla pieszych, skrzyżowanie, chodnik, pobocze, przystanek) odnotowano 5 757 wypadków, co stanowi 82,1% wszystkich wypadków z udziałem pieszych. Źródła:Wypadki drogowe w Polsce w 2019 roku, oprac. E. Symon, Komenda Główna Policji, Biuro Ruchu Drogowego, Warszawa 2020, Pobrane z: (dostęp: of mobile phones while driving – Effects on Road Safety, RSA, 2010, Pobrane z: (dostęp: Cele kampanii Kierowcy: Edukacja w zakresie trzeźwej jazdy samochodem: wyróżnienie stanu po spożyciu alkoholu i stanu powrót z bez karna za kierowanie samochodu po alkoholu i obywatelskie pijanego urządzeń mobilnych na zwiększone ryzyko wystąpienia wypadku podczas jazdy. Rowerzyści: Miejsce rowerzysty w ruchu w zakresie trzeźwej jazdy prawne związane z jazdą na rowerze po alkoholu. Piesi: Edukacja w zakresie bezpiecznego poruszania się po drodze wśród dzieci (5-7 lat).Poprawienie widoczności pieszych na drodze. Materiały Oferta Poniżej możesz pobrać pełną ofertę kampanii w formacie PDF. W ofercie znajduje się formularz zamówienia, cennik oraz wykaz materiałów z podziałem na odbiorców. Jak zamówić materiały? Kampania „Odpowiedzialny Kierowca” jest sprzedawana w tzw. pakietach lub na sztuki. Pakiet jest gotowym, skonstruowanym przez nas zestawem materiałów. W przypadku kampanii „Odpowiedzialny Kierowca” do wyboru mamy: Cały pakiet – kampanią można objąć ok. 2400 osóbPół pakietu – kampanią można objąć ok. 1200 osóbĆwierć pakietu – kampanią można objąć ok. 1200 osóbWielokrotność pakietu – samorząd może kupić kilka pakietów dla dowolnej liczby na sztuki – zamawiający sam konstruuje swój pakiet; wybiera jakie grupy wiekowe chce objąć kampanią i w jakich ilościach. Jeśli nie wiesz, jaki pakiet będzie dla Ciebie odpowiedni zachęcamy do kontaktu z naszym biurem. Skąd pozyskać fundusze? Samorząd rozdysponowuje materiały wśród podległych mu szkół i innych lokalnych jednostek edukacyjno-profilaktycznych (świetlice terapeutyczne, biblioteki). W każdej gminie i w każdym mieście istnieje specjalna jednostka odpowiedzialna za działania profilaktyczne – to Komisja Rozwiązywania Problemów Alkoholowych (GKRPA/MKRPA). GKRPA/MKRPA lub pełnomocnik ds. przeciwdziałania alkoholizmowi, zgodnie z przyjętym planem i budżetem, decydują o udziale w różnych profilaktycznych przedsięwzięciach. Samorząd może podjąć decyzję o sfinansowaniu kampanii ze środków przeznaczonych na działania profilaktyczne. Jak przesłać formularz? Do wyboru masz trzy opcje: Pobierz tradycyjny formularz zamówienia, wypełnij go i odeślij do naszego kampanię wypełniając elektroniczny formularz kampanię w naszym sklepie internetowym. Szczegóły zamówienia znajdują się w kolejnych zakładkach. Formularz zamówienia Jeśli chcesz zamówić kampanię „Odpowiedzialny Kierowca” masz do wyboru kilka opcji. Jedną z nich jest przysłanie do nas tradycyjnego formularza zamówienia. Pobierz formularz z naszej strony (plik pdf), wypełnij go i prześlij dalej. Na nasz adres e-mail: ulotkiprofilaktyczne@ numer naszego faksu: (61) 855 33 83Lub listownie na adres: Stowarzyszenie Producentów i Dziennikarzy Radiowych, ul. Grochowska 45a, 60-277 Poznań Kampanię możesz zamówić również za pośrednictwem formularza elektronicznego lub w naszym sklepie internetowym. Formularz elektroniczny znajduje się w kolejnej zakładce. Elektroniczny formularz zamówieniaImię i nazwisko zamawiającego *Email *Wielkość pakietu *Zamawiam cały pakiet materiałów profilaktycznych kampanii „Odpowiedzialny Kierowca" za 2952 zł bruttoZamawiam połowę pakietu materiałów profilaktycznych kampanii „Odpowiedzialny Kierowca" za 1476 zł bruttoZamawiam 1/4 pakietu materiałów profilaktycznych kampanii „Odpowiedzialny Kierowca" za 738 zł bruttoWybierz wielkość DO FAKTURY: Nazwa nabywcy *NIP *Adres *Ulica, nr budynku, nr lokaluKod pocztowy *Miejscowość *DANE DO FAKTURY: Nazwa odbiorcy *Adres *Ulica, nr budynku, nr lokaluKod pocztowy *Miejscowość *ADRES DOSTAWY: Nazwa *Adres *Ulica, nr budynku, nr lokaluKod pocztowy *Miejscowość *Numer telefonu *Numer telefonu jest nam potrzebny na wypadek konieczności kontaktu. Przekazujemy go również kurierowi, który dostarczy Państwu zamówiony *Zapoznałem/am się z regulaminem dotyczącym zakupu. Kliknij tutaj, aby przeczytać polu możesz wpisać informację dla sprzedawcy, którą uznajesz, za ważną (np. termin wysyłki, sposób pakowania itp.) Zamów kampanię w sklepie internetowym Kampanię „Odpowiedzialny Kierowca” możesz również zamówić w naszym sklepie internetowym. W sklepiku wybierz, czy interesuje cię cały pakiet, połowa pakietu, ćwierć pakietu lub konkretne wydawnictwo. Dodaj produkt/produkty do koszyka i postępuj zgodnie z pojawiającymi się instrukcjami. To szybkie i proste rozwiązanie. Płatność i wysyłkaZamówiony materiał zostanie dostarczony do kupującego wciągu 2-5 dni roboczych przez kuriera DPD. Za zamówione materiały należy zapłacić przelewem zwykłym lub internetowym. Do paczki dołączamy fakturę. Przelew należy zrealizować po otrzymaniu zamówionego materiału. Termin płatności faktury: 14 dni.
W imieniu Małopolskiej Wojewódzkiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przysyłamy Państwu spot edukacyjny dla Seniorów z tematyki bezpieczeństwa w ruchu Małopolsce rok 2022 został ogłoszony Rokiem Seniora. Samorząd województwa podjął taką decyzję, by zwrócić uwagę na potrzeby osób starszych. Małopolska Wojewódzka Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego która prowadzi działania z zakresu prewencji skierowane do wszystkich użytkowników dróg, prowadzi także regularne działania skierowane właśnie do Seniorów. Poza warsztatami i szkoleniami praktycznymi z doskonalenia techniki jazdy dla kierowców seniorów, Rada przygotowała także krótki film edukacyjny, informujący o potrzebie wykonywania regularnych badań lekarskich oraz badań psychotechnicznych dla kierowców. Źródło: Małopolski Ośrodek Ruchu Drogowego w Krakowie
Aktualności Edukacja Miasto Interwencja Prawo Policja Wydarzenia Koncerty Wystawy Wywiady Wydarzenia imprezy Wycieczki Rozrywka Świat wokół nas Sport SIATKÓWKA HOKEJ ŁUCZNICTWO UNIHOKEJ LEKKOATLETYKA PIŁKA NOŻNA TENIS KICKBOXING WĘDKARSTWO KOLARSTWO Archiwum Tygodnik Sanocki ARCHIWUM Archiwum 2022 Archiwum 2021 Archiwum 2020 Archiwum 2019 Archiwum 2018 Archiwum 2017 Archiwum 2016 Archiwum 2015 Archiwum 2014 Archiwum 2013 Archiwum 2012 Archiwum 2011 Archiwum 2010 Archiwum 2009 Archiwum 2008 Archiwum 2007 Archiwum 2006 Archiwum 2005 Archiwum 2004 Archiwum 2003 Archiwum 2002 Archiwum 2001 Archiwum 2000 Archiwum 1999 Archiwum 1998 Archiwum 1997 Archiwum 1996 Archiwum 1995 Archiwum 1994 Archiwum 1993 Archiwum 1992 Archiwum 1991 Ogłoszenia Redakcja Redakcja Regulamin publikowania komentarzy Materiały do pobrania Siatka Modułowa Cennik „Dzień bezpieczeństwa w transporcie i ruchu drogowym” – zaproszenie dla uczniów podkarpackich szkół średnich Aktualności © Copyright © 2022 Tygodnik Sanocki.
bezpieczeństwo w ruchu drogowym plakat
